大型擠壓型材彎制的零件是飛機(jī)等飛行器的主要骨架零件，型材拉彎成形在航空***工業(yè)中占有重要地位。近年來全球?qū)Νh(huán)保問題的重視，加快了汽車輕量化進(jìn)程，從而促進(jìn)了鋁合金型材申加廣泛地應(yīng)用文章著重針對封閉截面型材的拉彎成形，從型材力學(xué)性能研究起皺、截面畸變和回彈四個方面簡述目前研究狀況，提出了若干需著重研究的基礎(chǔ)性問題和今后研究發(fā)展的方向，并對型材拉查成形研究的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。

(1)鋁合金型材材料的屈服準(zhǔn)則材料的彈塑性本構(gòu)方程是在屈服準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上建立起來的，因此，型材拉彎成形數(shù)值模擬中，屬服準(zhǔn)則的正確與否是影響分析結(jié)果的一個關(guān)鍵因素。目前尚未確定何種屈服準(zhǔn)適用于鋁合金型材材料，因此需要實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證現(xiàn)有屈服準(zhǔn)則或者提出新的屬服準(zhǔn)來準(zhǔn)確地描述鋁合金型材材料的屈服行為。

(2)型材成形極限型材拉彎成形，預(yù)拉力使型材切向伸長、徑向變薄，在彎曲過程中，應(yīng)變中性層以上部分變薄加劇，尤其是補(bǔ)拉力的施加，會造成型材頂部的過度變薄或者拉裂。目前尚缺少型材成形極限有效判據(jù)，而型材拉彎不能簡單地沿用板材的成形極限判據(jù)，因此***型材破裂的有效判據(jù)勢在必行。

(3)彎曲回彈的準(zhǔn)確計算。型材彎曲產(chǎn)生的回彈，可以通過工藝方法和模具補(bǔ)償法進(jìn)行控制前提條件是能夠準(zhǔn)確計算彎曲回彈量，為工藝方法的選擇和模具合理形狀的設(shè)計***依據(jù)。因此，回彈是目前型材拉彎成形研究的難點(diǎn)，如何提高數(shù)值模擬計算精度，是急需解決的基礎(chǔ)性問題之一。

今后，隨著一些基礎(chǔ)性問題的解決，型材拉彎成形研究工作需集中干以下幾個應(yīng)用方面

(1)加載方式和加載過程的確定。針對某種形狀的型材，確定加載方式和加載過程，對于指導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)具有重要的實(shí)際意義。

(2)成形缺陷的預(yù)測和消除。預(yù)測可能出現(xiàn)的成形缺陷并采用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧┯枰韵灿绊懼虞d方式和加載過程的確定。

(3)創(chuàng)建拉彎成形工藝設(shè)計專家系統(tǒng)影響型材拉彎成形缺陷的參數(shù)眾多、作用復(fù)雜，必須綜合考慮各種影響因素，找到***成形質(zhì)量的參數(shù)組合。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟和發(fā)展，可以應(yīng)用于型材拉彎成形研究，形成工藝參數(shù)專家系統(tǒng)，為工藝參數(shù)的選擇***準(zhǔn)確便捷的手段，更好的指導(dǎo)生產(chǎn)。

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